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Las principales aplicaciones de los muros de tierra reforzada en obras viales son:
Estribo Variante Melipilla, RM.
Paso Superior La Cantera, Coquimbo.
En carreteras y puentes los muros de tierra reforzada presentan condiciones muy ventajosas para su implementación, tales como:
Ahorros en los costos directos y de construcción respecto a los muros tradicionales.
-Muros que desarrollan grandes alturas sin requerimientos especiales.
-Muros fácilmente ajustables a topografías accidentadas.
-De existir obras de arte o estructuras similares, su empalme es de simple solución.
-Muros diseñados a grandes cargas, especiales como apoyo de puentes.
-Muros potencialmente inundables, como defensas fluviales.
-Muros de construcción rápida y con mínima ocupación de faja para su montaje.
-Muros con paramentos de mayor valor estético respecto al tradicional.
-Muros asísmicos.
La aplicación como estribos de puentes es una de las principales y más interesante, ya que permite:
-El apoyo de la superestructura directamente en el muro.
-Mínimas tensiones de trabajo en el suelo de apoyo, eliminando pilotes o importantes mejoramientos.
-Continuidad de la solución de rampas de acceso y estribo.
-Mínima ocupación de fajas al montarse por dentro, facilitando su aplicación en estribos en autopistas o vías férreas en operación
-Gran ahorro de costos directos e indirectos en esta aplicación.
Las ventajas de los muros de tierra reforzada son claramente inmejorables para su aplicación en obras viales, hecho que ha significado un masivo uso en este tipo de obras. Esta tecnología se ha utilizado en proyectos como la Autopista Norte-Sur, Costanera Norte, Vespucio Norte, Camino La Pólvora, Ruta Costera, Acceso Nor-Oriente a Santiago, y en variados caminos a lo largo de todo el país.
Camino la Pólvora
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